Adjon Isten mindent ami nincs!

A pofámról a bőr lesült, most nézem, hogy több mint egy éve nem írtam egy sort sem..... Hmmm. Van ez így sajnos. Röviden: a Golf megy kanyarodik indexel, most már dudál is. Kapott új kormányt, nem kapott még mindig festést, hátsó kerékíveket, jobb első sárvádőt és egy db. padlólemezt sem. A család gazdagabb lett még egy fiugyermekkel és így két apróval már kissé másabb az élet...

Na de ami reményeim szerint idén lesz:

1. lakatolás, festés

2. felnik rendbetétele, talán még 5 db beszerzése ha sikerül eredeti felnit kapni, rendszerint poloét akarják rámsózni

3. eredeti magnó rendbetétele

4. ülések rendbetétele

5. a kalaptartó rögzítés megoldása

6. diszrács krómozott változat beszerzése

7. ablakemelők megpiszkálása

na ejsze legyen most ennyi elég. Ha valaki úgy gondolja hogy fölöslegesen van egy TC vagy TG kodjelzésü automata váltója ne pazarolja az időt jelezze.

Isten áldjon bennetek!

Szép napot!

Szervusztok!

Na a nagy visszatérést már nem erőltetem, majd elválik.

Amióta nem jelentkeztem azóta lett: 4 db téli gumi a homokfúvott majd festett eredeti 13-as méretű acélfelnikre. Ezafele letudva, ígg kezdtük a telet vmikor november elején. Napersze olajcserével, mert ugyebár rendes autóba rendes olaj rendes időközönként :)

És beköszöntött a tél. Valahol a kicsijézus érezhette, hogy nem akarom a jó erdélyi sózótt utakkal szétrágatni a Golfot. Meg is oldódott úgy, hogy kerül egy másik autó a családba. Így úgy nézett ki, hogy a Golf pihenni fog. Került is neki fedett száraz hely mindencsuda, de aztán az asszony rávetette a szemit az új járgányra és akkor nekem ismét elő kellett venni a Golfot :(

Nadeakkormár megkértem Lajos barátomat, hogy nézze meg a fűtőradiátort, mert megint gond volt. Nyáron ugye lustákvagyunk, fogy hát újratöltjük sze desztvíz van elég s minden. Persze szerelni kényelmesebb lenne egy nyári este egy kicsit mint a -20ba januárba, de na... érted :D

Szal fűtés updated s azzal haddszóljon!

Legyetek jók!

Üdv,

Én

U.I. A Spritmonitor.de segítségével végre összeraktam minden költséget. Számlákat persze őrizzük. Na és kijött az, hogy motorgenerál meg mindenanyavaja, mint az, h 3 hónapig jártam összevissza állított magasnyomásúval amíg került egy szaki aki beállította és igy visszatért a fogyasztásom a normálisba. Szárazon:

15270 km, 468 nap, 0,15 EUR/km. Na ehez várok kommenteket :)

U.I.I. És mostmár egyetlen kulcsom van az összes ajtómhoz +1 az üzemanyagtartályhoz. A 4+1hez képest nemis rossz :) Ha vkit hasonló gonddal szenved szóljon, elmesélem hogyanismikéntis

U.i.i.i. Kellene egy kormány, mert kihalt a dudám. Hja és egy hátsó ablakfűtés kapcsoló valamint egy belső világítás kapcsoló ami ajtónyitásra reagál. Nameg egy kézifék kábel  :) Köszi!

Üdv. Mindenkinek!

Persze tudom tudom. Azt ígértem minimum havonta egy poszt és tessék augusztus óta semmi...

Na de akkor mostmár jön egy két esemény:

1. autó nemakar reggel indulni. Nagynehezen sokfüst 2-3 henger indul stb. Megoldás: izzógyertya csere, aksi feltölt, alternátor szíj megfeszít és várjuk a csodát. Egyelőre, -10-12 fokba indul, lássuk a többit.

2. Ismét tanulság: ha elhanyagolsz valamit, mert majd ráér leszis ráérés belőle! A kis aproságok mint, ajtónyitásra világítás, első ablakspriccolo, duda, hátsó ablak fűtés, fagyálló folyadék. És tovább nem is sorolnám.... Tudom hogy ezektől még megy az autó, csak bosszantó tud lenni ha ...Remélem a héten mindezek megoldódnak s nemcsak.

A vas továbbra is rendületlenül megy. Szegénykémnek kilyukadt hátsó dobja rontotta a hangját, illetve az a kis apró fém fül ami rögzití 3 társával a levegőszűrőt. Na hallod kábelkötegelővel megszorítva is tud olyan hangot adni menet közben h öröm hallgatni. Apróság, de ha elveszett el tudja rontani a jókis kelepelő gyári motor hangot :)

Képzeljétek: vagy turbós levegőszűrő került a kocsimba vagy vhol eldugott egyet a szerelő cimbora, mert tisztára olyan hangja van. Ha nem felejtem el készítek egy kis videót és megmutatom nektek is.

Most már nem tür halasztást a téli kerekek felpakolása sem. Meg kell szabadítanom a rozsdától azt a drága 4 db. 13-as vas felnit és be kell szerezzek 4 db. 155 80 R13 (gyári méret) téli abroncsot. Ha van vkinek elfekvőbe 5 mm mélységnél nagyobb keressen bátran. Na persze a DOT szerint ne legyen nagyon öreg :) . A gyengébbek kedvéért ugyanúgy nem ajánlott öreg gumit használni mint Josima márkájut. Íme egy oldal ahol minderől mesélnek: http://gumibiznisz.hu/jelolesek-a-gumiabroncson/ Nem kell félni, nem fizetett reklám, csak ezt dobta a kereső:)

Legyen egy szép napotok! Balesetmentes közlekedést mindannyiatoknak!

Üdv,

Z.

 Szépjónapot mindenkinek!

Egy vicces helyzetet osztanék meg veletek, arról, hogy miként kell hangot vezetni autóval.

Nem nem, nem a rádió hangjára gondoltam :) Történt ugyanis, hogy úgy kb. 2 ezer km ezelőtt kezdte hallatni hangját a jobb első kerékcsapágyam. Nem mondom, hogy húdemilyensokmillió km vezettem, de azért ezt a hangot felismeri az ember. Balra kanyarodást követően erősödött a hang, így egyértelmű volt, hogy a jobb oldali csapágy a bűnös. Ült az autóba pár emberke, aki szintén oda tette a voksot ahova én, és nekik sincs kevés kilométerük. Na megkértem Lajos barátomat, hogy cserélje ki legyen szíves az alkatrészt és láss csodát: Hívom két nap múlva: -Na sikerült? - Igen, kész van jöhetsz érte. - Ok. Megérkezek a helyszínre, kérdem minden ok. Aszondja persze, mindkét HÁTSÓ csapágy kész mint a mateklecke. ???!!!????? Igen, ennyire vezeti a karosszéria a hangot, hogy ö is elölről hallotta amikor ment vele, de amikor felemelte és megforgatta a kerekeket akkor derült ki, hogy a hátsók a rosszak. 

Szóval kedves olvasók, ha hurrog a jobbelső az lehet hogy mindkét hátsó :) 

Legyen egy szép napotok!

 Érdekes fordulatokkal tud meglepni minket itt ezen a környéken az anyatermészet. Húsvét első napján, hogy kezdtem keresni a karácsonyfának valót, mert jól havazik. Egy fél nap alatt annyit havazott, hogy estére két újnyi havat kellett letakarítani a vasról.

Na de hagyjuk az időjárást, beszéljünk a gépről. A téli akadályok nagy részét sikerrel vettük, igaz kissé necces automata váltóval elindulni az aluljégfelülfrisshó kombináción. De szerencsére vállból rá lehet segíteni, így csak látványos az elindulás. Ez van na, szokni kell az automatát Csíkszeredában :) Apropo automata, Attila barátom segítségével sikerült a lehető legjobb beállítást kicsikarni a váltóból. Volt ugyebár korábbról az a gond, hogy egyesből kettesbe nagyot rántott, kettesből hármasba szépen elváltott. Na most egyesből sem ránt, igaz még kicsit túl felpörgeti a motort melléje. A lényeg: lendületből kell gázolni, és akkor minden ok. Ami kiderült még, hogy egy benzines váltó van rajta, így érthető, hogy jobban kell pörögjön. Na de a reményhal meg utoljára, egyszer csak lesz egy diesel váltó hozzá ;)

Mondtam már, hogy a téli sós utakat nem kedvelem? Na mert itt nálunk küldik rendesen neki. Olyan fehér lesz az autó, hogy csuda! És sajnos a rozsda is csak lehetőségeket kap ezáltal. Összegezve: bal első sárvédőn annyira elindult, hogy úgy nézem nem tudjuk megmenteni, szal cserés az elem :(

És hogy a motorral is foglalkozzunk kissé: a nagyszervíz után mentem vele 4100 km, így eljött az ideje az olajcseres stb.nek. Ugyanakkor ki kellene javítani azt a csepegést amit a vezérlés magasságában mutogat a kicsike. És a kerékcsapágyat sem ártana, mert hurrog mint a rosznyavaja.

És a friss hírek: a városban megkerült egy '81-e 1.1-es gazdája, aki szintén felújításra adta a fejét. Kívánok sok sikert hozzá!

Na ennyi fért bele mára, tessék visszamenni dolgozni :)

Sziasztok!

Szokták volt mondani, hogy a félmunka nem munka. Hát ez valahogy nálam is sikeredett, mert napi használatba vettem és már bele is tekertem kb. 2200 km a vasba azután, hogy a felújítást nem fejeztem be. És ezért meg is tréfált, azaz a sors azt mondta, hogy Hello!.

Történt volt egy kellemes péntek este jöttem haza kb. 50 km-ről olyan 23:00 óra magasságában. Hideg az csak kb. -23 fok volt, de hát ez itt errefelé nem számít soknak. És egyszer csak éreztem, hogy olyan darabosan húz. Mintha kihagyna vagymi. Na ezt produkáltuk kb. vagy 10-15km olyan 70-80 km-es sebességgel, s utánna jött a baj... Utolértem valakit, aki lassú volt, kanyarba nem előzünk... Sebességet visszaváltottuk egyel, de fel már nem... Ekkor már csak 40-45 km/h.... Na és a következő településen fekvő rendőr miatt visszakapcs 1-esbe... és onnan fel már nem nem... Félreáll, vár 15 percet, elindul, de csak 1-es van. Na akkor félre és elmélkedtem egy kicsit azon, hogy miért is nem újítottam fel teljesen a gépet... Mert nincs rá pénz, mert nincs idő a garázsba szétszedve tartani, mert munkába naponta kell járni stb. Elmélkedés közben stoppolgattam, mert már csak 8-9 km van hazáig. Hazaértem, aludtam egy jót, oszt másnap feltankolva egy liter sebváltó olajjal elmentem az autóért. Hát mondom, meleg motor kell hozzá lássuk mit szól. Erre elindult, simán veszi a fokozatokat, olajszint rendben... Na erre varjál gombot! Azóta is veszi a sebességeket, volt hidegebb is és nem volt gond szóval aki megmondja h mi volt a baj annak fizetek egy Hargita sört a csikszeredai váci utca akármelyik vesztőhelyén.

Szép napokat!

Szervusztok! Boldog Új Esztendőt mindenkinek!

Miután a motorfelújításon átestünk, már csak "néhány" apróság maradt. Olyan apróságok, mint a "le kellene cserélni a 3+1 db kulcsot 1+1-re", a "dupla lámpás rács beszerzése", "állítsuk be a jobb ajtót, h ne kelljen csapkodni", "csináljunk valamit a fedélzeti világítással, mert este semmit sem látok belőle" ...

Szóval, ha bárki bontóban vagy másutt  tárol például duplalámpás rácsot, ne habozzon. Ugyanúgy ha van egy zárszett porosodóban akkor se.

Aztán, hogy mi is történt mostanában: kiderült, hogy a magasnyomású sokat nyom, mert szép nagy fogyasztás kerekedett... Tegnap beállította egy profi szerelő, remélhetőleg most már lassan termelni fogja az üzemanyagot ;)

Megtréfált a műszerfal: a víz hőmérsékletét jelző műszer fogta magát és indulásnál nem hagyta abba a villogást, valamint a mutató hanyat esett. Na kezdtem számolni, hogy akkor ugyebár van kettő db. érzékelő a motortérbe, azokból halt meg vagymind2ő. Szerencsére úgy néz ki, hogy a műszerfalban esett le egy csatlakozó, mert nincs reakció kintről. Reményeim szerint a héten szétkapjuk és akkor megjavul ezis.

Összegezve, ha valaki hallotta, hogy a szomszéd néni látta a rádióban, hogy a nevenincsfalu akármilyen nevű bontójában szerepelnek a fennt emlegetett alkatrészek, kérem ne habozzon, ragadjon billentyűzetet és írjon egy emailt nekem. Örök hálám kísérteni fogja mindörökké! :) És ami kimaradt, ha találtok vhol automata váltót azt se hagyjátok ki!

A segítséget előre is köszönöm! Legyen egy szép napotok!

Mint korábban említettem kilyukadt a fűtőradiátorom és párásodtam azzal az áldott jó -32 fokos fagyállóval. Kiderült, hogy a II Golf-é nem jó, szal szívás...

Hétfőn körbejártam a város bontóit és sikerült egyet keríteni valahol az utolsónál. Az ára az pedig ... na... no comment.... Summa summárum egy kedves uriember jelentkezett pár napja, hogy tudna segíteni. Egy alkatrész forgalmazó cégnél dolgozik... Na és láss csodát, holnapra itt van az új radiátor. Már nagyon várom(köszönöm ismét). És ezzel szeretném egyelőre bezárni a pénztárcám, mert ez igy most hirtelen kicsit sok volt. Persze még hátraval az ablakemelő probléma, no de -15 -30 fokban az ember mégsem akar leengedett ablakkal közlekedni :)

Hja, szinte kifelejtettem: relé, új vezetékek, új égők a régi mécsesek helyett.

És köszönet Attila barátomnak már nincsenek összevissza lógó kábelek a biztosítékaimről és még a fűtésszabályozás fényei is megindultak.

Kérdés: a középső konzolomban lent található 3 db órának hely. Az enyémben csak 1 db óra van amely az időt mutatja. Mi járt még oda? Esetleg képet/linket ha tud valaki küldeni előre is köszi.

És a végére, hogy ne legyek ennyire vidám: elmentem megnéztem azt a '74-est. Na kiderült gyorsan, hogy '79-es. Hát nagyon romos állapotában van. 1,5 d, manuális 4 sebességes váltó, műszerfal cserélve II Golféra, kárpit kész mint a matek lecke, alváz lassan szétugrik szal nézni is rossz volt. A gazdája nem fogja csak annyira felújítani, hogy az erdőre lehessen vele járni... Sajna, egyel kevesebb lesz... RIP

Az ünnepekre való tekintettel kívánok mindenkinek áldott karácsonyt!

Zé.

 Tegnap leadtam a vasat egyik ismerősömnek.  Csepegett a fagyálló a beltérben. Ettől persze folyamatosan párásodott úgy hogy alig lehetett kilátni belőle. Mára kiderült, hogy nem a vezetékkel van a gond, tehát megomlott a fűtőradiátor/kályha/kalorifer :( Hétfőn irány a bontó, remélem találok hozzá másikat. Hja, ha valaki tudja árulja el nekem hogy talál-e a II golf-é az enyémre?

Egyéb:villamossági javítások indultak a vonóhorog villamos része elég "érdekesen" lett bekötve,  a műszerfal világítása, vszínű kerül bele egy relé és új égők,mert a mostani olyan mintha mécsessel világítanék.

Kiderült hogy az ismeretségi körben van egy alvó '74-es kiadású. Holnap megyek megnézem, hátha használható ez-az belőle.

A vashoz várok bárminemű leírást, katalógust, javítási útmutatót stb.

Kérem a kedves látogatót ha birtokában van olyan link amely segíthet ne habozzon, ossza meg velem.

Előre is köszönöm!

 Egy kellemes októberi hétfői napon hívást kaptam a sógortól:

- Szevasz. Mondtad volt, hogy keresel egy Golfot.

- Igen, miért találtál egyet?

- Van egy a nevemen.

- Tessék?!??! Miért csak most mondod? A tavasz óta keresem!!!

Előzmények: Kis családomban megérkezett az első gyerek. Anya kispolszkija valószínű kicsi lesz. Kellene egy II-es golf, 1,6 szívó dízel, 5 ajtó, 5 sebesség.

Kiderült, hogy sógor nevén van a Golf, de a nagybácsija használta, aki új autó vásárlás miatt eladná. A története 10 éve kezdődött a családban, azóta garázsban pihen, keveset fut. Na akkor kérünk képeket. Képek jöttek én mentem. Mármint Csikszeredából Nyíregyházára az autót felvenni, Bp-re átiratni, majd haza.

Hazaérést követően gépzsírkedvelő szomszéd, aki a II Golfjába hajtott 410e km, majd most tart a IV Golfal 380e-nél, szétkapta a motort mert nincs olajnyomás csak kb. 3e fordulatnál. Summa summárum a motor teljes felújításon esett át, kivéve 2 db szimeringet(tömítést ha így tetszik), de erről majd késöbb.

A gépkocsit december 10-én kaptam vissza, most koptatjuk a dolgokat lassacskán.